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105国道南昌经开区段废弃铁轨横穿马路成坑道【消息】

发布时间:2020-09-15 23:18:13 阅读: 来源:FTC蓄能节能保温材料厂家

每当汽车行驶至105国道南昌经开区段白水湖管理处前方时,车子总会“咯噔”摇晃两下,引来乘客们几声抱怨。原来,这里有两道并行铁轨从南面的荒草中延伸出,横贯马路,数条轨道间有数个深深浅浅的路坑。可附近居民已很久没见有火车从这里经过,轨道旁的岗亭也早已无人值守。“这铁轨应该是废弃了,可到底拆不拆呢?”市民期待着,以后上班能不再忍受颠簸之苦。

铁轨横穿马路,出现大大小小的水坑

过往司机:数根铁轨横跨道路 坑坑洼洼路难行

105国道途经南昌经开区白水湖管理处的一段道路是不到10米宽的两车道小路。在平整的沥青道路上,有两道并行铁轨显得十分突兀。路边上是两排黄色的平房,门窗紧闭。其中一栋门口的小铜牌上写着“南齿道口”几个字。“这里已经很久看不到火车开过了”,记者从附近居民处了解到,随着铁路停运,留下的是市政道路上的一道“坎儿”。原来,横跨马路的这段铁轨,高出路面的部分已经拆除了,但铁制的底座仍牢牢嵌在路基处,铁轨之间则铺着水泥和石子,“天晴的时候,风一吹,尘土飞扬”。更麻烦的是,由于该处接入国道,来来往往的大车小车很多,铁轨这段又是陈旧的老路,经常被轧坏。5日上午,记者在现场看到,铁轨中间已经变得坑洼不平,彼时,南昌正下雨,积水形成了十多个水坑。

“这些水坑并不是偶然现象。”经常开车经过南齿铁道口的司机熊先生告诉记者,由于这个路口车辆特别密集,道路经常被压出落差几厘米到十多厘米的路坑,再加上该处地势较两边更低,下雨的时候就成了一个个水坑。因此,每当有车经过,都要减速慢行,避免陷入路坑里。“像我们开小车,都要小心翼翼地绕着走,生怕底盘被磕着,特别是夜晚看不清地形的时候,更是心惊胆战。”他坦言。

至于行人或骑车人,“我们也担心被绊倒”,一骑车人说。

公路部门:一周修补两三次 根本解决需拆掉铁轨

铁轨横跨道路处破损不堪,值班岗亭却早已人去楼空,那么,这一段道路究竟谁来管呢?

“这条铁路叫南齿铁路,曾经是运货到湾里区的一条专线”,经开区白水湖管理处铁路护路办一位负责人告诉记者,“但我们只负责京九铁路的巡逻,南齿铁路并不在我们的管辖权限内,其维修也是由南昌市公路管理局青山湖分局负责的。”

随后,记者来到市公路管理局青山湖分局蛟桥道班。得知记者来意后,一位工作人员告诉记者,那一段公路的确是归蛟桥道班管理,但铁轨不是。

不过,由于铁轨横跨道路,出于道路维护的需要,一旦路面出现损毁,该班组也不得不去修补,不过,效果并不理想。“我们拿热的沥青和柏油去填补,但往往一下子就被毁掉,被压出大洞。”

记者通过该工作人员联系上蛟桥道班的杨队长。杨队长告诉记者,这段铁路曾是南昌齿轮厂的一条运输专线,属于铁路部门管辖。“铁路停了很久,但铁路与道路交叉处坑坑洼洼的情况是从2016年下半年开始的,差不多同一时间,铁路部门的值班关卡也撤掉了。为了维修那段路面,我们也耗费了大量的人力物力,但过不了多久又被压坏,只能再去修,目前一周要补两三次。”他坦言,要长远解决那个路口的问题,最好是把铁轨拆掉,把路基接成与前后道路一样平,再用切割后的水泥块封住铁轨间的缝,这样一来,路面就牢固了。

杨队长告诉记者,他们曾跟铁路部门协商过这个问题,“听说铁路部门曾跟南昌齿轮厂协商过,但一直没有下文。”

南昌铁路局:与南昌齿轮厂专线接轨 拆除需与对方协商

南昌齿轮厂制造部一位庄姓负责人告诉记者,上世纪60年代,为服务南昌齿轮厂,这条铁路延伸到了此处,1968年左右,在当时的市政府规划下,铁路又延伸到了湾里。可是,虽说齿轮厂通过该线路运货,但其产权最终还在铁路部门。

“彻底停运应该是去年上半年。对于我们来讲,我们需要这条铁路。”他告诉记者,但现状是整条铁路很多个点都需要维护,可能是考虑到减少消耗,铁路部门停止了运营。而齿轮厂有一条接轨南齿铁路的企业专线,也在停运后被企业封闭了。

记者将问题向南昌市铁路局反映。6日下午,铁路局相关人士回复记者:此段线路为国铁岔线,已不再运营,但南昌齿轮厂专用线在该线K4+500处接轨,拆除岔线后齿轮厂专用线将无法接入国铁线路。该人士称,目前,南昌齿轮厂专用线已暂停使用,铁路局也多次与地方协调拆除该岔线,但齿轮厂一直没同意,为此,铁路局耗费了大量财力物力维修该段岔线(4.5公里)。同时,因线路不再运营,2016年铁路部门将该线K3+260处道口改为无人看守道口。

南昌铁路局方面表示,如公路部门需要对道路进行维护,可联系铁路部门,共同商定道路维修方案,铁路部门将大力配合;如要拆除该线路,还需与南昌齿轮厂协商。

■记者沈冠楠 文/图

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